我与南湖“红船”的那些往事——一位八旬老人的红船情节

　　编者按：今年是中国共产党建党96周年。1921年7月23日，中国共产党第一次全国代表大会在上海举行，后为摆脱巡捕搜捕，转移到浙江嘉兴南湖游船上继续举行。这条游船因而获得了一个永载中国革命史册的名词——红船。红船见证了中国共产党的诞生，成为中国革命源头的象征。红船，一直接受着人们的瞻仰。

　　1959年春，根据上级党委指示，当时的嘉兴县委决定建造南湖革命纪念馆，并仿制中共“一大”纪念船(红船)。浦江县岩头镇夏泉村的董熙楷当时在嘉兴县委宣传部工作，亲身参与了这一和红船相关的重要历史事件。忆起当年亲身经历筹建南湖革命纪念馆及仿制中共“一大”纪念船的情景，今年86岁高龄的老董仍旧非常激动。他说：“对继承党的优良传统，发扬红船精神来说，这都是意义深重的一件大事。如今，不但全国各地，连世界友人也要来瞻仰红船，感受红船精神。作为当事人，我感到很光荣。”

　　我与南湖“红船”的那些往事

　　——一位八旬老人的红船情节

　　1980年摄于南湖革命纪念馆(右二为董熙楷)

　　决定仿制纪念船的缘由

　　1959年，为保护革命圣地，弘扬革命精神，根据浙江省委、嘉兴地委指示，嘉兴县委决定：建造中共“一大”南湖革命纪念馆，在国庆十周年的喜庆日子，以全新面貌对外开放。

　　为实施这一决定，嘉兴县委成立了南湖革命纪念馆筹建委员会，由时任县委副书记沈如淙任主任，时任县委宣传部副部长郭竹林任副主任兼筹建办公室主任，具体任务落实到县委宣传部。我当时在县委宣传部工作，是第一个到筹建办公室工作的，当时筹建办公室只有郭部长和我两个人。面对这光荣而艰巨的任务，我们积极展开了工作。

　　1959年摄于中共“一大”会址(右为董熙楷)

　　展开全面的社会调查

　　我们通过到上海望志路(现兴业路)中共“一大”革命博物馆了解，确知中共“一大”会议转移至嘉兴南湖是在一艘游船上继续举行的。中央有关部门曾经明确指出：“南湖建馆的中心是船的问题。”

　　于是，我们对南湖游船的历史展开社会调查。我和郭部长奔走于大街小巷，寻老辈，访艄公，召开各类座谈会，想要弄清当年开会的船到底是什么模样。

　　我们走访了新中国成立前游南湖的几位常客。据他们回忆，1921年前后，南湖的船有三四十艘之多，分为四种：摆渡船，专供游客摆渡用；小游船，只限载两三人；账船，是有钱人私用的，不出租；丝网船，是供包租的专业游船，船大舱多。因此，中共“一大”代表开会租用的只能是这种丝网船。

　　为此，我们对丝网船的来龙去脉进行了专项调查，又去走访老艄公和旧时代游南湖的常客。他们提供了大量有关南湖游船的人与事。我们按图索骥，很快找到了线索。得知当年这种游船大一点的船长十余米、宽三米以上，内设前舱、中舱、房舱、后舱，从船首通向船尾的过道只有一条，叫单夹弄；左右各有一条过道，叫双夹弄。船身用料考究，船中雕刻精致美观。这种船，又叫灯船，来源于无锡，原本适于游太湖之用。

　　我和郭部长立刻奔赴无锡。无锡市委宣传部高度重视，大力支持。无锡交通工具合作工厂(无锡红旗造船厂的前身)从厂长到车间老师傅，一听我们是为筹建南湖中共“一大”纪念船之事而来，非常热情。几位有经验的老师傅纷纷回忆起当年的船型：丝网船船型大，做工精巧，结构考究；船内楹梁、檐柱、炕榻、气楼、屏门等处雕刻有“八仙过海”“二十四孝”“渔樵耕读”“忠孝节义”等内容；匾联有“天水一色”“直上青云，唯一竞渡”“四海往来，五河相送”等字样。这种船一般是冬天回无锡，夏天到南湖，也有常年在嘉兴的。大型的丝网船在嘉兴没有几艘。无锡交通工具合作工厂还特意制造了一只双夹弄丝网船模型，交给我们带回。

　　1959年摄于南湖烟雨楼(右一为董熙楷)

　　送红船模型进京审定

　　1959年3月上旬的一天，天气格外晴朗，组织上决定由我携带这只丝网船模型进京，和郭部长一起将它呈交给党中央，由毛主席、董必武同志审定。

　　第二天，火车准时到达北京，我携带丝网船模型安全下车。早几天到北京的郭部长已在车站等候。我们乘车前往中央办公厅招待所。

　　在京期间，中央办公厅的同志对我们热情接待，同时对我们说明：毛主席去西南视察，董必武同志去西北视察，要见毛主席、董老须等到二十天以后。他们介绍我们先去王会悟处访问，她是负责中共“一大”会务工作的。

　　第二天，在一位秘书陪同下，我们携带丝网船模型走访了王会悟。她见到故乡来人，格外兴奋。我将丝网船模型放在客厅的方桌上，郭部长介绍来意。当王会悟听到嘉兴要仿制中共“一大”纪念船(红船)，我们专程送来丝网船模型请求审定时，老人的目光立即投向丝网船模型。她站起身来走近船模，用手摸摸，仔细观察，回忆说：“这只船的模型，同当时开会的那艘船的样子很像，但是大了点，实际上还要小点。”据王会悟回忆，当时开会用的应该就是单夹弄丝网船。

　　我们回到招待所商量了一下：任务重，时间紧，在京不能久等；其他有关“一大”还需弄清的问题可用书面的形式向党中央、毛主席报告。我们随即返回嘉兴，请嘉兴造船厂做了一只单夹弄丝网船的模型，寄往北京，呈送党中央审定。

　　出乎意料，我们在京写的那份报告竟呈送到了毛主席手里。毛主席作了批示，大意是：我南征北战，记忆不清了，请董老过问此事。董老看了我们寄呈的第二只丝网船模型后也作了答复：船就是这样，但大船后面还有一只小船，是保卫人员坐的，万一发生情况，也可以用于撤退。我们之后又询问了王会悟，她也说确有一只小船。随即，我们又增造了一只小船模型。

　　船的模型是确定了，不过还只是外观。内舱大体上虽能仿造，但具体的花纹、花格、匾上的字样等内部装饰又是如何呢？我们再次进行了深入调查。有人告诉我们：平湖有户渔民，家里藏有从破船上拆下的花格、花纹、门窗和匾额。我们立刻赶去，说明来意。他让我们尽心观察、挑选，还详细介绍了各种花格、花纹的特色和时代特征。我们收购了这些花格、花纹和匾额，再去无锡交通工具合作工厂找资料核实。几经反复，去伪存真，我们终于核准了当年中共“一大”南湖会议船内外结构、形态的确切模样。

　　1970年摄于南湖红船(左一为董熙楷)

　　精心制造纪念船

　　当时，造纪念船的经费来自三方面：国务院文化部拨专款三万元；浙江省文化厅拨专款八千元；嘉兴县财政拨款两万二千元，合计六万元。

　　造船的任务交给了嘉兴造船厂，由萧海根厂长负责。船厂接到制造纪念船的任务后，从书记、厂长到车间工人，个个精神振奋，义不容辞。他们立即研究实施方案，组织能工巧匠，精心制作。

　　造这艘船需用优质杉木、高质桐油、金粉等重要而又紧缺的材料，由省物资部门全部解决。当时桐油很紧张，省里立即从桐庐调拨来高质量的桐油。这给造船工作顺利进行提供了物资保证。

　　制造纪念船的各项准备工作落实之后，各方面都有序地开始工作。郭部长和我常到船厂检查督促，发现问题，及时解决。无锡交通工具合作工厂还专门派了三位有经验的老师傅温和尚、温炳奎、徐步皋前来作技术指导，直到纪念船完工，他们共在嘉兴工作了一个多月。

　　随着工作量的增大，又从嘉兴师范学校借用美术老师陆松安，具体负责与船厂联系，抓质量和进度；从嘉兴新华书店抽调了副经理孙毅，负责物资采购工作；从嘉兴第一医院抽了一位总务主任申屠，负责后勤工作；收支财务管理由文教局会计张乃辉负责。

　　仿制中共“一大”南湖会议纪念船及一只拖艄小船的工作，均按质按期于1959年7月1日完工，1959年10月1日下水，停泊在湖心岛烟雨楼东南岸水面展出，向人民生动地展现中国共产党诞生的历史场景。

　　1964年，董必武同志来南湖视察，在仔细审察了纪念船的内外构造形态后说：“这只船，我回忆是造得对的，造得成功的。”对此船给予了充分的肯定。

　　(作者 董熙楷)